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日本NACHI進口精密機床主軸軸承的未來發展兩大方向 在10月24日舉辦的中國鋼鐵年會分會場上，來自企業、院校的技能專家和研討人員對日本NACHI進口精密機床主軸軸承鋼進行了激烈討論。會上，鋼鐵研討總院副總工程師雍崎龍表明，盡管我國軸承鋼產值名列國際第一，約占國際產值的60%，可是高級軸承鋼仍須依靠進口。 日本NACHI進口精密機床主軸軸承介紹，大型軸承鋼主要包括高鐵、風電、盾構等范疇用軸承，風電用軸承鋼的直徑約為2米，盾構用軸承鋼可達5米~6米，對安全性、質量穩定性的要求十分嚴厲。尤其是500mm的高鐵用國產軸承鋼仍有一些目標待打破，更大型的則需要進口。 據會上有關專家介紹，我國2010年實踐優質軸承鋼產值僅為80萬噸，僅有4個鋼廠可生產航空軸承鋼。對此，雍崎龍表明，由于軸承鋼高級產品標準高、用量少，一般鋼企關注較少，即便在分會上被熱議的42CrMo等軸承鋼的種類，事實上也沒有定型。他表明，現在我國軸承鋼生產以GCr15為主，占據悉數日本NACHI進口精密機床主軸軸承鋼生產值的90%以上。因而，鋼企應在進步產品層次方面需進行更多的工作。 近年來，我國軸承鋼生產中的質量操控獲得較大的前進。軸承鋼主要操控氧化物、夾雜物、偏析、網狀等。“我國軸承鋼近年來質量操控水平不斷提高，夾雜物方面現已與國外沒有距離。”雍崎龍著重表示，“現在，國產軸承鋼夾氧含量現已能夠到達5ppm~6ppm的優質水平。”不過，他以為，外表脫碳將是我國NACHI進口精密機床主軸軸承鋼技能往后打破的方向，由于外表將直接影響日本NACHI進口精密機床主軸軸承鋼運用，影響設備功能。
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